МАЗ - 5335 Бортовий вантажівка

Починаючи екскурсію, створення вантажних автомобілів крізь роки, ми побачимо яскраві моменти конструювання бортового вантажівки.

І, як знаменита вулиця Незалежності в Мінську, була настільки популярною в часи країн рад і в нинішні часів, так і Мінський автомобільний завод, користувався попитом по виробництву вантажівок завдяки якості його комплектуючих і вже в 1977 році, відповідав європейським стандартам.

При модернізації «п'ятисотого», у фар головного світла, з покажчиками поворотів лампочок габаритних вогнів, відбулася рокіровка по дизайну. Дані зміни застосували для того, щоб світлові прилади набагато краще висвітлювали шлях на дорозі. В цей період , також відбулася заміна дерев'яних бортів кузова на металеві.

Навіть через двадцять п'ять років, після того як МАЗ-5335 перестали виробляти, перейшовши на більш нову модель, ці вантажівки і донині, борознять дороги країн СНД.

Базова структура вантажівки, складалася з дводискового зчеплення з периферійним розташуванням циліндричних пружин, і величезним ресурсом, що дозволяло функціонувати довгі роки.

П'ятиступінчаста коробка передач, природно, була механічною з синхронізатором на другу і п'яту передачу. Двигуном став ЯМ 236 з використанням дизельного палива. Максимальна швидкість вантажівки становила 85км/год, з витратою палива близько 22 літри на 100 км, при обсязі бака 200 літрів.

Відносно того, скільки міг перевозити вантажівка в цілому, і якщо брати з причепом, близько 12 тонн.

Вантажівка використовували для перевезення всього, що можна возити з відкритим верхом. Перевезення військової техніки, людей, промислового виробництва. Вантажівка оснащувався також брезентом, який закріплювався по бічних бортів. Без капітального ремонту, тягач міг пройти близько 400 тисяч кілометрів.

Можна також взяти до уваги кілька важливих деталей.Наприклад для зручності і протиударним травмации водія, були спеціально обладнані сидіння, вони регулювалася, і до них, встановлювалися спеціальні ресори проти коливання по вибоїстих дорогах. У зимовий період, кабіна опалювалася, але в літній час ще в ті часи, не були встановлені кондиціонери, як це зараз є в модернізованих моделях МАЗ.

Автомобільна проводка, також відповідала і відповідає всім стандартам ГОСТ яку виробляли в різних куточках, пострадянського простору. І одним з кращих виробників якісної проводки, завжди був і є, Кам'янець -Подільський виробник, який і по сей день, виготовляє якісну проводку, не тільки до автомобіля

МАЗ – 5335, але і до інших автомобілів.

Статистично, виробництвам і підприємствам, завжди будуть потрібні вантажні автомобілі, а до них і якісна проводка та комплектуючі, а процес їх удосконалення, ніколи не закінчаться, так що модернізація, це двигун автомобільного прогресу.