ЗИМ 12

Про технічні характеристики седана ЗИМ 12, нам відомо досить, але він заслуговує набагато більше уваги, тому що за його кермом, створювалася велика історія.

«Дванадцятий» призначався для служби політичної верхівки, і його конструювання, також мав у собі, політичний характер. І сам Горьковський завод, мав назву на честь Молотова з 1949 по 1959 рік.

Автомобілі минулого століття, проходили ретельну перевірку, перш ніж зійти з конвеєра.

Презентація моделі, вперше здійснилася в 1948 році в місті Горький, на демонстрації 7 листопада в честь жовтневої революції. Через рік кілька прототипів були продемонстровані в Кремлі і схвалені вищим керівництвом, а перша виставка відбулася в 1950 році в Москві.

Першість серед автомобілів СРСР, а також в світовому автомобілебудуванні займав ЗИМ 12, маючи несучий кузов з трьома рядами сидінь і шістьма вікнами.

Безрамний кузов, ось перша причина такої модернізації, що в свою чергу обмежувало максимальну масу автомобіля. А так як дана модель, була призначена для комфорту пасажирів, рівень даху був збільшений. Весь дизайнерський хід, було багато приділено кузову, за основу макета була взята усіма нам відома «Перемога». І кузов був подовжений в півтора метра, але зберігши її понтонную форму, розділяючи її на дві частини, як це було передбачено на нових моделях, американських прототипів.

Блискучі орнаменти, надавали витончені пропорції і ефектний зовнішній вигляд.

Радіатор також піддавався дизайнерським знахідкам і був стилізований, аналогічно з моделями Cadillac Fleetwood 60 special маючи картату решітку.

Для виробництва першої промислової партії, до випробування взяли три автомобіля з пробігом 21 072км.

Трохи історії політ.

Назва ЗИМа, змінювалося кілька разів, і в зв'язку з беззаконням Молотова та його виключення з партії, емблеми «ЗИМ» помінялися на «ГАЗ».

Цікаві факти про двигуні, дуже вас здивують. Адже спочатку що у вантажівки ГАЗ 51 в ГАЗ 11 двигун був аналогічний, але вже в дванадцятій моделі, був усунутий головний недолік мотора. При великих оборотах виходили з ладу шатунні вкладиші, тому їх замінили на симетричні.

Коробка передач.

Для цієї моделі також була в перші розроблена нова коробка передач. Вона мала синхронізатори на перше і третє передачах перемиканням так званим важелем, який перебував на рульовій колонці. Цю ж модернізацію застосували для «Перемоги» в 1950 році, для ГАЗ 69, ГАЗ 21. Висока ступінь уніфікації деталей допомагало при обслуговуванні автомобілів. Міцність проектованого агрегату розрахований на шестициліндровий двигун забезпечив додатковий ресурс працюючи в парі з чотирьох циліндровим двигуном.

Авто на той час, не маючи аналогів у вітчизняному виробництві щодо гідромуфти, тобто агрегати трансмісії. Він розташований між двигуном і зчепленням маючи воронку, заповнену маслом. Це дозволяло механічно ротором не зв'язуватися між собою, вони були розділені лопатками на 48 відсіків і ще 44 відсіку, до яких кріпився маховик і зчеплення. При максимальних обертах нижче клапанний двигун становив 3600об. /хв. І таким чином ЗИМ 12 міг стартувати з будь-передачі.

Задня підвіска була важільної і аналогічної ГАЗ 20, і тільки дрібні деталі були змінені.

Про таксі. 

 Впервые баранку ГАЗ 12 таксисты могли укротить в 1952 году в Москве. Цвет весьма был серый и скучный, с белой полоской шашек для международных экономических совещаний. В таксопарк поступило около триста моделей, но  спустя три года, только в черном цвете  уже для пользования обычных граждан. Естественно, разъезжать на такси, мог позволить себе не каждый, ведь цена была гораздо выше, чем прокатиться на «Победе».

В частное пользование автомобиль отпускался по цене 40 000 рублей. И за такую огромную цену, могла себе позволить купить только высокопоставленная и творческая элита.

Але за бездоганну службу, офіцерам, корабельним старшинам, які 25 років віддали батьківщині, міністерство фінансів нагороджувало ЗИМ 12.Але коли прийшов Хрущов до влади, ця премія була скасована. А після масового списання автомобілів в 1970 році вартість не перевищувала вартість ВАЗ 2101.

На сьогоднішній день, ми можемо зрідка побачити раритетну машину. Але все ж «Херсон -Моделс в масштабі 1:43, продовжують випускати копії автомобіля, і природно Китай, також в цьому досяг успіху.

Попит на дизайнерський автомобіль зростає, адже щось було в цьому Зими особливе. Серцем, і розумом 12 ЗИМ, були Лев Єфремов і Андрій Липгарт. Саме вони, хотіли зловити майбутнє, прагнучи залишити свою лепту в історії.

Ще один автомобіль — це ще одне життя.