КРАЗ 256Б

Карьерный самосвал КрАЗ 256Б, принесший славу огромному промышленному городу Кременчуг в 1974 году, был присвоен Государственный знак качества. И сам автозавод за разработку КрАЗ 256Б, получил золотую медаль на ярмарке в Пловдиве. Но и это еще не все, в стране советов Украинский КрАЗ 256Б, был награжден диплом 2 степени.

Все электрооборудование  было модернизировано на 75%, за счет унификации выключателей в предохранителе. И каждую пятилетку развитие грузовика продолжалась, применяя удобства для использования карьерного тяжеловеса, в том числе и дуговую точечную сварку для производства узлов платформ кабины, а также установку нового звукового сигнала, стандартизированной модели.

Для платформы произошла замена материалов, ранее использованной низколегированной стали на гнутые профиля и концу 1980 года они состояли из 66 Усовершенствование конструкции позволяло увеличить ее ресурс от 100 на 160 тысяч км и снижение массы кузова на 100 кг, что также позволяло перевозить груз в 2 тонны. А чтобы уменьшить массу рамы на 115 кг, также использовался гнутый профиль. И совместная экспериментальная разработка Кременчугского завода и специалистами НАМИ в 1983 году были направленны на снижение металлоёмкости автомобиля, в то время как грузоподъемность составляла от 12,5 тон. Тяжеловес успешно использован был для создания автопоездов в два и несколько самосвальных прицепа.

Интересные факты

Экспорт самосвалов КрАЗ -256Б производилось в Европу. Франция и Великобритания занимала первые позиции в данном списке заказчиков. Например Англия, заказала около 433 тяжеловесных грузовика именуя их «Белазами».
Но прежде чем пустить в продажу КрАЗ -256 Под руководством чутких дизайнеров усовершенствовалась кабина и сиденья кабины.
Сиденья кабины, были оббиты мягкими материалами для удобства. Хотя руль не переставляли, но мягкие накладки на приборную панель были установлены.
В Европе самосвалы широко использовались для строительства дорог и электростанций, сооружение портов и вывоз отходов из доменных печей.

Одним из высоких заслуг «КрАЗ-256» стало строительство тоннеля под Ла-Маншем в 80-х годах. И не смотря на превышение экологических норм в Европе, строительные компании продолжали использовать данные грузовики, хотя уже их не регистрировали для проезда на дорогах.
Проведя статистику заказов на покупку проводки КрАЗ-256, мы заметили, что тяжеловес используют в огромном количестве не только в Украине, но и в странах СНГ. Следовательно, популярность КрАЗ-256 в применении строительства, остается и по сей день.