ЗІЛ 133 ГЯ

Коли ми бачимо пожежну машину, ми захоплюємося мужністю тих, хто нею управляє.
ЗИЛ133 ГЯ як супермен, чудово справляється з поставленим завданням. Може бути, не так круто, як брати по службі за кордоном, але ЗІЛ справно маневрує, як автокран, що безпосередньо і потрібно при пожежах багатоповерхівок.Багато зараз переїжджають в ново лад і тут серед європейських вуличок з рівними газонами і дорогими парканами, ЗІЛ виконує функцію незамінного автокрана. І не дивно, починаючи з 1970 років, будівництво було головним плацдармом автомобіля. Потреба в вантажний багатофункціональної машині був великий, тому і поставлений на серійний випуск.
Побутує хибна думка, щодо того що ЗІЛ, це той-же КамАЗ - 740 з бортом Зіла, але це не так. Тому що тільки мотор: десяти ступінчаста коробка передач, зчеплення і гальмівна система стали серцем ЗІЛ 133ГЯ.
І в зв'язку з цим, капот довелося зробити подовженим, від чого і походить народна назва автомобіля « крокодил»
І так, з вантажопідйомністю в десять тисяч тон, тягач ЗІЛ 133 ГЯ об'ємом бака на 170 літрів і витратою палива 26,6 л/100 км (дизель КамАЗ), а також динамічною характеристикою швидкістю 80 кілометрів на годину, став економічно незамінний.

Особливості кабіни

Наш герой випускався на московському автомобільному заводі ім. Лихачова. Для кузова передбачалася дерев'яна платформа з відкидними бортами з боків і ззаду, де передбачалася установка тенту. У кабіні було достатньо простору і встановлення сидінь на трьох осіб.
Крісло водія регулювалося як по нахилу спинки так, і по довжині і на висоту
Основний причіп став ГКБ – 8350.Рульовий механізм складався з гвинта з широкою гайкою, поршня рейки з зубчастим секретом вала сошки. Також був вбудований гідропідсилювач ч-20 з тиском масла в підсилювачі до 90 кгс/см кв.

По електроустаткуванню

1) Стартер СТ 142-Б
2) Генератор 3812,3701 (регулятор напруги PP 132)
3) Система пуску двигуна 24в
4) Акумуляторна батарея 6СТ – 190(2 шт)
5) Напруга 12В.

Улюблена тема - гальма

1) Спиртової запобіжник проти замерзання конденсату.
2) Гальмівна система: барабанний механізм 420, передні накладки ширина 70мм, гальма візки 140мм, кулачковий розжим.
3) Гальмівні камери передні -20, візки 24на 24,з енергоакумулятора пружинними
4) Стоячий гальма на гальма візки від пружинних акумуляторів з пневматичним приводом.
5) Поєднання запасного гальма зі стоянковим.
6) Допоміжний моторний сповільнювач з пневматичним управлінням.
7) Комбінований привід гальм причепа (однопрохідний і двопровідної)

Колеса, шини, підвіска

1) Шини 9,00 R 20 c тиском повітря передніх коліс 7, 03, візки 5,3 кгс/см
2) Число коліс 10-11
3) Дискові колеса з ободом 7,0-2,0 і кріпленням на 8 шпильках.

      В 1999 прекратилось производство грузовых автомобилей ЗИЛ133 ГЯ. В истории Завода Лихачева после этого стали производить модернизированный ЗИЛы , а также  боровшись за сохранение рабочих мест, завод стал производить и трактора Белорус и много автомобилей других моделей советского производства, но как бы не боролся завод за свое существования, горькой правдой, а может быть не горькой, сейчас на его месте, а это 400 тысяч квадратах метров-выросли многоквартирные дома и завода с его многолетней историей просто уже нет. Останній ЗІЛ 43276Т був випущений для трамвайного парку Казані у вересні 2016года
У кожного автомобіля є свій час і життя - стати корисним і склавши докупи багато переваги вантажівки ЗІЛ 133 ГЯ, він впорався з цим завданням.