ЗИЛ 133 ГЯ

     Когда мы видим пожарную машину, мы восхищаемся мужеством тех, кто ею управляет.
ЗИЛ133 ГЯ,  как супермен, прекрасно справляется с поставленной задачей. Может быть, не так уж круто, как братья по службе за рубежом, но ЗИЛ справно маневрирует, как автокран, что непосредственно и нужно при пожарах многоэтажек.Многие сейчас переезжают в ново строй и тут среди европейских улочек с ровными газонами и дорогими заборами, ЗИЛ исполняет функцию незаменимого автокрана. И не мудрено, начиная с 1970 годов, стройка была главным плацдармом автомобиля. Потребность в грузовой многофункциональной машине был велик, поэтому и поставлен на серийный выпуск.
      Бытует ложное мнение, касательно того что ЗИЛ, это тот-же КамАЗ  - 740 с бортом ЗИЛа, но это не так. Потому что только мотор: десяти ступенчатая коробка передач, сцепление и тормозная система стали сердцем ЗИЛ 133ГЯ.
     И в связи с этим, капот пришлось сделать удлиненным, от чего и произошло народное название автомобиля « крокодил»
     И так, с грузоподъемностью в десять тысяч тон, тягач ЗИЛ 133 ГЯ объемом бака на 170 литров и расходом топлива 26,6 л/100 км (дизель КамАЗ), а также динамичной характеристикой скоростью 80 километров в час, стал экономически незаменим.

Особенности кабины

     Наш герой выпускался на московском автомобильном заводе им. Лихачова. Для кузова предусматривалась деревянная платформа с откидными бортами по бокам и сзади, где предусматривалась  установка для тента. В кабине было достаточно пространства и установки сидений на троих человек.
    Кресло водителя регулировалось как по наклону спинки так, и по длине и в высоту
   Основной прицеп стал ГКБ – 8350.Рулевой механизм состоял из винта с широкой гайкой, поршня рейки с зубчатым секретом вала сошки. Также был встроен гидроусилитель ч-20 с давлением масла в усилителе до 90 кгс/см кв.

По электрооборудованию

1) Стартер СТ 142-Б
2) Генератор 3812,3701 (регулятор напряжения PP 132)
3) Cистема пуска двигателя -24 В
4) Аккумуляторная батарея 6СТ – 190(2 шт.)
5) Напряжение 12В.

   Любимая тема  - тормоза

1) Спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
2) Тормозная система: барабанный механизм 420, передние накладки ширина 70мм, тормоза тележки 140мм, кулачковый разжим.
3) Тормозные камеры передние -20, тележки 24на 24,с энергоаккумуляторами пружинными
4) Стоячий тормоз на тормоза тележки от пружинных аккумуляторов с пневматическим приводом.
5) Совмещение запасного тормоза со стояночным.
6) Вспомогательный моторный замедлитель с пневматическим управлением.
7) Комбинированный привод тормозов прицепа (однопроходный и двухпроводной)

   Колеса, шины,  подвеска

1) Шины 9,00 R 20 c давлением воздуха передних колес 7, 03, тележки 5,3 кгс/см
2) Число колес 10-11
3) Дисковые колеса с ободом 7,0-2,0 и креплением на 8 шпильках.

      В 1999 прекратилось производство грузовых автомобилей ЗИЛ133 ГЯ. В истории Завода Лихачева после этого стали производить модернизированный ЗИЛы , а также  боровшись за сохранение рабочих мест, завод стал производить и трактора Белорус и много автомобилей других моделей советского производства, но как бы не боролся завод за свое существования, горькой правдой, а может быть не горькой, сейчас на его месте, а это 400 тысяч квадратах метров-выросли многоквартирные дома и завода с его многолетней историей просто уже нет. Последний ЗИЛ 43276Т был выпущен для трамвайного парка Казани в сентябре  2016года
      У каждого автомобиля, есть свое время и жизнь - стать полезным и сложив воедино многие преимущества грузовика ЗИЛ 133 ГЯ, он справился с этим заданием.