ГАЗ 66 - король бездоріжжя

Досягнення та мотивація

Починаючи з 1961 року в СРСР, коли вперше в світі, була запущена ракета в космос, щось особливе запалилося, в умах інженерів Горьківського Автомобільного Заводу. Піонери, вирішили створити в 1968 році, централізовану систему регулювання тиску в шинах вантажного автомобіля ГАЗ 66. А вже у 1969 році, першими з радянського автовиробництва, отримали державний знак якості. Але більш яскравим досягненням, стала нагорода в Лейпцигу, на міжнародному ярмарку. Сподвижники вантажного тягача, з підвищеною прохідністю і вантажопідйомністю в 2 тони, були удостоєні, золотої нагороди. Як змінилося мислення, створити дійсно щось вартісне і потужне в автомобілебудуванні, так це зміна влади, яка хоч трішки розширила межі творчим людям.

Призначення ГАЗ 66

Автомобіль був улюбленцем десантних військ. Рівномірна навантаження на передню та задню вісь, збалансована навантаження, дозволяла ставати автомобіля відразу на всі колеса. Це запобігало кабіні ковтати тому. Кабіна компактно розташовувалася над двигуном.
Малогабаритна кабіна, мала свій мінус, так як вона практично знаходилася над колесами це було небезпечно для службовців під час підриву на мінах. І в 1980 році, модернізували на копотный вантажівка ГАЗ 3308.
ГАЗ 66 повнопривідний двовісний вантажівка, був призначений для служби в радянській армії і народному господарстві з 1960 по 1999 роки. За цей період було випущено 965 941 автомобіль, творцем якого став конструктор А. Д. Просвірнін.
Збірка для здійснювалася на Горьківському Автомобільному Заводі, Нижньому Новгороді і в Україні на Кременчуцькому Автомобільному Заводі, що вельми прогресивно вважалося в ті роки.

Цікаві факти.

Для автомобіля було призначено місце для гамака. До ГАЗ 66 були закріплені гачки, а сам гамак складався з брезенту і функціонально легко знімався. А ще машину провали «шишигой», з-за його серійного номера «66».

За що любили ГАЗ 66

Вантажівка під час їзди був динамічний. Плавність самого пересування коліс по бездоріжжю дозволяв розвинути швидкість д 90 км на годину. Але в цьому грав кулачковий диференціал переднього і заднього мосту. Прекрасне, регульоване тиск в шинах і великий дорожній просвіт, дозволяв руху, в складних дорожніх умовах. Для підкачки шин, було зручним установки компресора з приводом від двигуна.

Особливості двигуна

Двигун сконструйований передпусковим підігрівачем -ПЖБ 12. Гідравлічна гальмівна система передбачена з вакуумним підсилювачем, стоянкова барабанний трансмисийный гальма. Рульове управління з гідравлічним підсилювачем.

Модифікації ГАЗ 66

Близько 26 модифікацій автомобіля, було сконструйовано для різного призначення, а також безліч моделей йшли на експорт, наприклад, тропічні ліси. Ще на виробництві, стали випускати спеціалізовані автомобілі, їх було близько 12 (автоперевязочная, душова, санітарний автомобіль, а також десантний парк водних переправ)

ГАЗ 66 свого роду трансформер їзди по бездоріжжю, і багатофункціональний вантажівка, який був взірцем, як для армії, так і для різних сфер розвитку країни.