Автомобиль ГАЗ 31029 начало новой жизни

АВТОМОБИЛЬ, КАК ОН ЕСТЬ

 Когда бушевали страсти на политическом уровне в 1992, конструкторы Горьковского автомобильного завода, словно последние из Могикан, конструировали ГАЗ 31029. Да, может и не хватало средств модернизировать полностью модель, но все же удалось изменить форму передней части автомобиля. И строгая вертикальность была заменена на обтекаемую форму «передка», что в свою очередь дало народное название автомобиля «Ослобык». Данный дизайн, позволял обеспечить безопасность и устойчивость во время езды на дорогах, а именно то, что воздух разбивался и шел вверх толкая автомобиль, а не вниз, что было в предыдущих моделях и тормозило движение при езде на больших скоростях.

ПРОДОЛЖАЯ ДЕЛАТЬ НЕ ВОЗМОЖНОЕ 

 Владимир Носков, который в то время, руководил заводом, приобрел другое название для своего гиганта ОАО ГАЗ. Он сам не скрывает, что первые партии требовали улучшения. Экономя на краске и грунтовке, а также качеству метала, приводило к коррозии. А иначе наверное и невозможно было, как-то нужно было, существовать в период быстрорастущей инфляции, когда избыточное производство ГАЗ 66, некуда было уже импортировать и завод практически стоял. Но уже в 1996 внутренняя комплектация и качество производства сдвинулось с мертвой точки. Установлен новый мотор ЗМЗ 4062.10 с автоматической системой управления впрыском топлива и зажигания. А дисковые тормоза 051-й оппозитной схемы с дупликацией переднего контура, заменили на тормоза с плавающей скобой (Lucas). Следующим новшеством стала опция установки рулевого гидроусилителя. По сути «двадцать девятая», это своего рода авто коктейль ГАЗ 24-10 и ГАЗ 3110.

 Причиной создания ГАЗ 31029 послужила потребность в массовом производстве, когда могли себе позволить купить не только верхушки власти, но и обычный гражданин страны.

 И несмотря, на   многие трудности по созданию данной модели, спрос вырос на ГАЗ 31029, как на недорогой и простой автомобиль. А в начале 97-го года наконец, был создан первый автомобиль 3110 с модернизированной платформой ГАЗ 24, производство модели продолжалось вплоть до 2004 года.

ТЮНИНГ

 Многие тюнинговые сервисы значительно улучшили какие-то детали в дизайне и средне статистический владелец ГАЗ 31029 мог добавить и свою деталь в дизайне модели.

Автослесари, прекрасно практиковали установку   двигателей:

1) «Toyota»: бензиновые четырёхцилиндровые 3RZ-FE (2,7 л, 152 л.   с.) и шести цилиндровые 5VZ-FE (3,4 л, 178 л.   с.) от Lend.C.

2)Турбодизель 2L-T (2,5 л, 92 л.   с.) от седанов Cresta и Crown; а через несколько лет устанавливали бензиновые двигатели объёмом 2,7 (165 л.   с.) и 3,0 л.