ЛуАЗ 969М - історія успіху позашляховика

ЛуАЗ 969 - перший позашляховик

Шановний, сільський житель потребував в хорошому позашляховику. Агропромисловий комплекс країн рад зростав щороку, сільські жителі мали величезну роботу на полях і також обробляли свої землі. Маючи у дворі свій позашляховик, полегшило б життя трудягам. Хоча в шістдесяті роки, мало хто міг собі дозволити, навіть такий автомобіль. Але з 1980 – 1989 рік, було випущено 150 тисяч ЛуАЗ 969М. Краще всього створювати таку модель природно там, де людина з покоління в покоління розорював чорноземну землю, там де поле було рідним домом. І першим, хто прийшов до конструювання даної моделі, це інженери України на Запорізькому заводі. Перша партія, близько п'ятдесяти машин була випущена в 1959 році, під маркою ЗАЗ 969В, маючи тільки передній привід. Після тривалих переговорів і роздумів, якою саме має бути дизайн цього автомобіля, як вирішити проблеми з поставками агрегатів заднього моста і створити вантажопасажирський повнопривідний автомобіль високої прохідності, нарешті прийняли рішення, передати проект у Луцьк.

Естафету підхопив Луцький ремонтний Завод

  У Луцьку починаючи з кінця сорокових років повною мірою діяла величезна ремонтна майстерня і буквально за кілька років, був організований ремонтний завод з виготовлення стендів стелажів, для розбирання і зборки тракторних двигунів КДМ -46, а також для силосних мас виготовляв душові установки, транспортери ТСМ-6,5. Перед тим як запустити виробництво ЛуАЗ 969 усі ремонтне відділення було переведено в Брянськ. Луцький Автомобілебудівний Завод, який отримав свою назву завдяки успішній сьомий п'ятирічці в 1967 році.

ЛуАЗ 969

Перший успіх

У 1970 році розпочалося перше серійне виробництво ЛуАЗ 969, і за три роки було випущено більше п'яти тисяч машин. Далі автомобіль змінив назву на ЛуАЗ 969 А, завдяки двигуну МО-МОЗ 969 А, та зовнішнім дизайном. Конструктори перетворили також шини ІВ -167, на більш покращене тягове зчеплення. Після всіх цих модернізацій у дизайні і з шинами, і з двигуном, першопроходцеві дали назву ЛуАЗ 969 М. До 1980-му році було випущено 100 тисяч автомобілів.

Перелік змін для випуску ЛуАЗ 969 М

- Нова панель приладів – підвищена атомбезопасность.

- Гидровакуумный підсилювач.

- Роздільний привід гальм.

- Сидіння від автомобіля Жигулі.

- Модернізовані двері із замками і поворотними кватирками.

- З причини того, що поставки іноді затримувалися на конвеєр комплектуючих проводка на ЛуАЗ 969М, постійно видозмінювалася. І завод виробник на схемах вказував роки випуску автомобілів.

Подолання перешкод

Як відомо всім, що в 1992 році після розпаду СРСР, заводу довелося не солодко, у зв'язку з споживанням іномарок, вітчизняне виробництво пішло на спад. Так як не було підтримки від вже нового уряду, керівників заводу, належало приймати не легкі рішення і вирулювати з цієї ситуації. Завод став проводити збірку інші моделі автомобілів, у тому числі ВАЗ 21043 - 21099, УАЗ, ІЖ 2717, а також міні-трактор ТМК -30.

У лютому 2005 року власником заводу стала корпорація «Богдан». Але за довго до цього уряд України виключив завод з підприємств стратегічного призначення і державний пакет акцій було випущено на продаж.

Основні характеристики ЛуАЗ 969М

- Роки виробництва з 1979 – 1992

- Клас – " позашляховик

- Колісна формула 4*4

- Дизайн кузова – тридверний фаетон 4 - місний універсал

- Платформа ЛуАЗ – 969

- Двигун МЕМЗ – 969 А

- Трансмісія – 4‑х ступінчаста МКПП

- Довжина - 3385 мм.

- Ширина – 1560 мм

- Висота - 1770 мм

- Кліренс - 280 мм (з повним навантаженням)

- Колісна База - 1800 мм.

- Колія задня – 1320.

- Колія передня -1325.

- Маса 960М – 960 – 1360 кг

- Максимальна швидкість 85 км/год.

- Вантажопідйомність – 400 кг.

- Обсяг бака 34 л.

- Витрата палива 10 л на 100 км при швидкості 60 км/год

Досягнення

 Починаючи з 1977 – 1989 рік ЛуАЗ 969М, отримав кілька нагород:

- 1978 в Чехії золоту медаль, як кращий позашляховик, для сільської місцевості

- В Турині на міжнародній виставці, що увійшов в десятку кращих повнопривідних автомобілів Європи.

Експорт

В основному експорт йшов на європейські простори фірмою Mortarelli, в тому числі і в Італії, а для досконалості моделі був встановлений інший двигун компанії Ford.

ЛуАЗ 969 М, був досить надійним і добре підлягав ремонту. Власник свого позашляховика міг без праці, сам полагодити несправність. Дефіцит був лише в проблемній доставці запчастин. З роками дефіцит пішов, так як багато хто підприємства з виготовлення запчастин та проведення підвищували своє виробництво і покращували якість комплектуючих.