ЛуАЗ 969М - история успеха внедорожника

ЛуАЗ  969 - первый внедорожник 

 Уважаемый, сельский житель нуждался в хорошем внедорожнике. Агропромышленный комплекс стран советов возрастал каждый год, сельские жители имели огромную работу на полях и также обрабатывали свои земли. Естественно имея во дворе свой внедорожник, облегчило бы жизнь трудягам. Хотя в шестидесятые годы, мало кто мог себе позволить, даже такой автомобиль. Но с 1980 – 1989 год, было выпущено 150 тысяч ЛуАЗ 969М. Лучше всего создавать такую модель естественно там, где человек из поколения в поколение распахивал черноземную землю, там где поле было родным домом. И первым, кто пришел к конструированию данной модели, это инженеры Украины на Запорожском заводе. Первая партия, около пятидесяти машин была выпущена в 1959 году, под маркой ЗАЗ 969В, имея только передний привод. После длительных переговоров и размышлений, какой именно должен быть дизайн этого автомобиля, как разрешить проблемы с поставками агрегатов заднего моста и создать полноприводный грузопассажирский автомобиль высокой проходимости, наконец приняли решение, перенаправить проект в Луцк.

Эстафету подхватил Луцкий ремонтный Завод

  В Луцке начиная с конца сороковых годов в полной мере действовала огромная ремонтная мастерская и буквально за несколько лет, был организован ремонтный завод по изготовлению стендов стеллажей, для разборки и сборки тракторных двигателей КДМ -46, а также для силосных масс изготавливал душевые установки, транспортеры ТСМ-6,5. Перед тем как запустить производство ЛуАЗ 969 все ремонтное отделение было переведено в Брянск. Луцкий Автомобилестроительный Завод, получил свое название благодаря успешной седьмой пятилетке в 1967 году.

ЛуАЗ 969

Первый успех

 В 1970 году началось первое серийное производство ЛуАЗ 969, и за три года было выпущено более пяти тысяч машин. Далее автомобиль изменил название на ЛуАЗ 969 А, благодаря двигателю МЕ-МЗ 969 А, и внешнему дизайну. Конструкторы преобразовали также шины ИВ -167, на более улучшенное тяговое  сцепление. После всех этих модернизаций в дизайне и с шинами, и с двигателем, первопроходцу дали название ЛуАЗ 969 М. К 1980-му году было выпущено 100 тысяч автомобилей.

Перечень изменений для выпуска ЛуАЗ 969 М

- Новая панель приборов – повышена атомбезопасность.

- Гидровакуумный усилитель.

- Раздельный привод тормозов.

- Сиденья от автомобиля Жигули.

- Модернизированные двери с замками и поворотными форточками.

- По причине того, что поставки иногда задерживались на конвейер комплектующих проводка на ЛуАЗ 969М, постоянно видоизменялась. И завод изготовитель на схемах указывал годы выпуска автомобилей.

Преодоление препятствий

 Как известно всем, что в 1992 году после распада СССР, заводу пришлось не сладко, в связи с потреблением иномарок, отечественное производство пошло на спад. Так как не было поддержки от уже нового правительства, руководителям завода, предстояло принимать не легкие решения и выруливать из сложившейся ситуации. Завод стал производить сборку других модели автомобилей, в том числе ВАЗ 21043 - 21099, УАЗ, ИЖ 2717, а также мини-трактор ТМК -30.

 В феврале 2005 года владельцем завода стала корпорация «Богдан». Но за долго до этого правительство Украины исключило завод из предприятий стратегического назначения и государственный пакет акций был выпущен на продажу.

Основные характеристики ЛуАЗ 969М

- Годы производства с 1979 – 1992

- Класс – внедорожник

- Колесная формула 4*4

- Дизайн кузова – трёхдверный фаэтон 4- местный универсал

- Платформа ЛуАЗ – 969

- Двигатель МЕМЗ – 969 А

- Трансмиссия – 4‑х ступенчатая МКПП

- Длина - 3385 мм.

- Ширина – 1560 мм.

- Высота - 1770 мм.

- Клиренс - 280 мм (с полной нагрузкой)

- Колесная База - 1800 мм.

- Колея задняя – 1320.

- Колея передняя -1325.

- Масса 960М  – 960 – 1360 кг.

- Максимальная скорость - 85 км/час.

- Грузоподъемность – 400 кг.

- Объем бака 34 л.

- Расход топлива 10 л на 100 км при скорости 60  км/ч

Достижения

 Начиная с 1977 – 1989 год ЛуАЗ 969М, получил несколько наград:

- В 1978 в Чехии золотую медаль, как  лучший внедорожник, для сельской местности

 - В Турине на международной выставке, вошел в десятку лучших полноприводных автомобилей Европы.

Экспорт

  В основном экспорт уходил на европейские просторы фирмой Mortarelli, в том числе и в Италию, а для совершенства модели был установлен другой двигатель компании Ford.

  ЛуАЗ 969 М, был достаточно надежным и хорошо подлежал ремонту. Владелец своего внедорожника мог без труда, сам починить неисправности. Дефицит был лишь в проблемной доставке запчастей. С годами дефицит ушел, так как многие предприятия по изготовлению запчастей и проводки повышали свое производство и улучшали качество комплектующих.