ЗИЛ 130 динамичный грузовик

 
Процесс создания ЗИЛ 130

  Грузовой автомобиль, который подымает вес более 6 тонн, а это больше своей массы, пользовался абсолютным спросом в народном хозяйстве и армии. На счету ЗИЛа 130, было выпущено около 3 миллиона автомобилей за период с 1960 по 2010 год. Главным конструктором по разработке грузовика стал Георгий Александрович Фест. Руководил проектом А.М. Кригер, а ведущим дизайнером проекта стала Т. П Киселева. Еще вначале в 1953 года, зародилась идея создания сто тридцатого, и носил название ЗИС 125.

 Первое, что подлежало модернизации, это цвет кабины. Послевоенный   цвет хаки, который преобладал в автомобилестроении, сменили на голубой. Что внесло достаточно радостную перспективу на будущее. Затем разрабатывался механизм комфорта, как внутри кабины, так и во время езды по труднодоступным дорогам. Лобовое стекло сделали панорамным, что позволяло водителю лучше видеть боковые светофоры. Внутри, кабина была объемной и комфортной для двоих человек. ЗИЛ 130 мог проехать более 300 км, до капитального ремонта. Рулевое управление было с гидроусилителем. Пятиступенчатая коробка передач, оснащалась синхронизаторами со второй по пятую и грузовик спокойно трогался со второй передачи. А первая ступень предназначалась для езды по бездорожью и высоким подъемам. Дизайном кабины автомобиля занялся молодой специалист Эрик Сабо, который уже совершенно по-другому смотрел на мир, чем его предшественники. Модернизация принадлежит юным, не захламленным умам, во все времена. Рельефная решетка радиатора, обтекаемые углы и панорамное лобовое стекло, впервые применилось в дизайне. На то время, это было в новинку и отвечало требованиям международных   стандартов. В свою очередь, только два правительственных легковых автомобиля, могли похвастаться таким комфортом и динамичностью среди них   ЗИЛ 111 и Чайка ГАЗ 13.

Тестирование и успех в испытании

   Ресурсные испытания впервые провели в мае 1976. Местом события стал полигон НАМИ. За 12 дней подряд ЗИЛ 130 прошел 25 тысяч километров. Во время испытаний не произошло ни единой поломки.

Несколько слов о самом заводе ЗИЛ

  Начиная с 1931 года, завод им. Лихачова стал флагманом автомобильной отрасли среди грузовых, автобусных и легковых автомобилей высшего класса. Каждый год, период с 1970- 80 г., собирали более 200 тысяч автомобилей. В 90-х, завод уцелел благодаря производству приемника ЗИЛа 5301, который получил народное имя «бычок». Но во всем этом, сыграли роль новые владельцы ЗИЛа Дмитрий Зеленин и Александр Ефанов. На то время они и так были успешными предпринимателями по сбыту бытовой техники. Имея ресурсы они и купили завод по достаточно низкой цене и не дали заводу уйти в прошлое. Затем снова борьба между правительством, продажа акций и снова упадок и только в 2011 году Собянин возобновил производство.

Все в этой жизни имеет череду событий. Есть начало, а продолжение лежит на плечах нового поколения. Есть завод, есть наработки, а значит лучшее впереди.

Цветовая схема электрооборудования  на ЗИЛ 130

1 — регулятор;

 2 — генератор;

 3 — амперметр;

 4 — аккумуляторная батарея;

5 — реле стартера;

 6 — стартер;

7 — выключатель зажигания;

в — добавочный резистор;

9 — катушка зажигания;

10 — транзисторный коммутатор;

11 — распределитель;

 12 — свеча зажигания;

13 — блок биметаллических предохранителей;

14 — переключатель электродвигателя отопителя;

15 — резистор электродвигателя отопителя;

16 — электродвигатель отопителя;

17 — реле-прерыватель указателей поворота;

18 — контрольная лампа; 1

9 — контрольная лампа аварийного перегрева воды;

 20 — датчик температуры;

21 — указатель уровня топлива;

22 — датчик указателя уровня топлива;

 23 — указатель температуры воды;

24 — датчик указателя температуры воды;

 25 — контрольная лампа аварийного падения давления масла;

 26 — датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла;

27 — переключатель указателей поворота;

28 — выключатель сигнала торможения;

29 е 30 — задние фонари;

31 — передний фонарь;

32 — фара;

 33 — переключатель света;

34 — подкапотный фонарь;

35 — выключатель плафона;

 36 — плафон;

37 — ножной переключатель света,

38 — контрольная лампа дальнего света фар;

39 — лампы освещения приборов;

40 — биметаллический предохранитель;

41 и 44 — штепсельные розетки;

 42 — звуковой сигнал;

 43 — кнопка звукового сигнала;

45 — фонарь повторителя указателя поворота.