ГАЗ 21 Волга

История ГАЗ 21

  Образцовая Волга стала визитной карточкой на постсоветском и европейском пространстве, благодаря своей проходимости и вместительности внутри салона. Ее называли «танком во фраке», за то, что могла справляться с легкостью на шоссе зимних дорог.         

Несущий седан с увеличенными габаритами стал просторным и комфортным по сравнению с его предшественника ГАЗ 20.

 Проектом по разработке автомобиля, стал ведущий конструктор Невзоров А.М. Основной целю стать модернизированной  Победой. Так, как она уже устаревала по дизайну и объему салона. Таким образом, спустя год разработок, было произведено несколько первичных моделей ГАЗ 21 в 1957 году. На горьковском автомобильном заводе было достаточно исходных материалов, чтобы усовершенствовать дизайн. Известно, что примером для дизайна Волги, стали такие известные марки машин, как Ford Mainline Chevrolet 210 DeLuxe, и др. Дизайном ГАЗ 21, был назначен Ефремов Л.Обтекающие углы кузова, достаточное количество хрома и всеми полюбившаяся фигурка оленя, производили фурор для советского гражданина. Новинка принималась не всеми, например Жуковым. Поэтому была установлена пятиконечная звезда по центру решётки радиатора. А Юрий Гагарин облюбовал автомобиль, так же как таксисты, и многие работники госслужб.

   ГАЗ 21 выпускали несколько серий. Последняя третья серия, была достаточно изменена, начиная же с той самой, фигурки оленя. Она травмировала при наезде на пешехода. Силовой агрегат прибавил 5 лошадиных сил, при доработанном шасси, подвеска стала более жёсткая, а также на базе третьей серии был создан ГАЗ 22, который транспортировал крупногабаритные грузы около 400 кг.
 Проектом создать автоматическую коробку передач, так и не венчалась успехом. Владельцы своих автомобилей то и делали, что постоянно переключались на разные передачи в течении ста километров в пути. Это иногда доставляло массу проблем, не говоря уже о здоровье. Массажисты имели работу. Вы только представьте, что пятисот раз, нужно было нажать на сцепление в течении 100 км пути.

Экспорт

На экспорт, уходила треть автомобилей. За первых два года ГАЗ 21 было продано в 43 страны, а это 11 797 моделей. Прекрасные отзывы публиковала пресса Швеции и Финляндии. Владельцы автомобиля были довольны все той же, вместительностью багажника, прекрасной поездкой на зимних дорогах и вместительными габаритами внутри салона. В послужной список на экспорт входила также Англия Греция Бельгия. Стало возможным, также отправлять в страны тропического климата, такие как Индонезия, Гвинея, Бирма. А все потому что изменили состав самих шин. Рулевые колеса изготовляли из термоустойчивой пластмассы. Волга оставила за собой историю путешественницы, которая представляла в то время СССР в наилучшем ее виде.

Устранение брака и контроль качества

Рыба гниет с головы, как говорится, а завод с каждого ее работника. Много халатности было в неправильном хранении деталей для производства автомобилей. В то время как известно, количество играло роль и работники завода, просто физически не успевали наводить порядок в цехах. На их плечах лег не легкий груз, постоянно быть на передовой. Поэтому был и брак в производстве автомобилей в основном недостаточное натяжение оттяжных пружин из-за этого не отбрасывались педали тормоза и сцепления. За этих же, первых два года производства, пришлось внести около 576 изменений. Изъяны были в обрыве шатуна двигателя, поломка крышки стартера, трещины кузова, недостаточная регулировка передних колес, но одним из многочисленных поломок был выход из строя угловой редуктор спидометра. В связи с этими недочетами, ведущих специалистов устранили и взыскали штрафы. Для устранения брака, было собрано тридцать шесть бригад. Они тщательно следили за всем процессом. Даже был объявлен конкурс, кто из команд быстрее и качественнее устранит все неполадки. Вы, себе только представьте, 350 человек работало над этим, и они достигли максимума в изменениях. Было внесено 333 поправки в производстве ГАЗ 21. По этим же меркам завод усилил контроль качества за производством.
Средний пробег до первого ремонта составлял уже 217тысяч км., а срок гарантии до года. Последня машина, что сошла с конвейера, была выпущена в 1970 году.

Самая дорогая Волга в мире

 За этих 14 лет производства, было выпущено 639 478 моделей автомобиля ГАЗ 21. Наверное каждый гражданин страны мечтал иметь в своем гараже, именно этот автомобиль. Он был гордостью страны.
 Сегодня мы наблюдаем, как история легенды продолжается. Коллекционеры покупают и выставляют на аукционы. И самой дорогой Волгой в мире считается «ГАЗ V12300л.с.». Капот шире, фары ксеноновые, но начинка от BMW 850 Ci. Под капотом данной модели находится 12- узловой силовой агрегат, рабочим объемом около 6 литров. Презентация модели состоялась во Франции.