Трактор ЮМЗ

 История производства ЮМЗ 6

 Трактор ЮМЗ-6 универсально пропашной, транспортный сельскохозяйственный транспорт, стал потомком МТЗ 5 Беларус, и выпускался с 1966 по 2001 год. За этот период продано, около 2000000 экземпляров.
 Наш герой выпускался в городе Днепропетровск на Южном машиностроительном заводе. Завод был построен в 1944 году. Первой машиной производства должен был стать ГАЗ-51, главным конструктором которого, был назначен Виталий Грачев. Главный инженер страны, который первый в мире, сконструировал полноприводный легковой автомобиль ГАЗ 61. Маршал Жуков гордился своим ГАЗ 61. Мало кто знает что благодаря своим новым разработкам, славу Днепропетровску, принес этот гениальный инженер конструктор.

Через гонку промышленного бума и стремлением увеличить производство в 1945 году планировалось выпустить, до 30000 грузовиков. В течение 12 месяцев, пришлось пустить в массовое производство ДАЗ-150 Украинец, он же ЗИС -150 крупнотоннажный 4-х тонный автомобиль. История трактора началась впервые со сборки трактора МТЗ 2 в 1953 году. Но продолжали выпускаться с торговой маркой Белорус, но сами трактора Южмаша, считались лучшими и за простоту конструкции, прозвали аналогом Ford T.

 Причиной запуска тракторов, послужило прикрытие ракетно космического производства, на снижение бюджетных расходов, а внутренний рынок, наполнить колесными тракторами. Но ЮМЗ сошел с конвейера только в конце 1970 года. Известен и тот факт, что в 1974 году, техническую документацию модели выкупил шведский тракторный завод и стал производить трактора Volvo БМ-700. Отличием от других тракторов, ресурс двигателя ЮМЗ составлял до капитального ремонта, около 10.000 моточасов. На сельскохозяйственном труженике можно было ездить 10 лет и даже, не задумываться о ремонте, но всё же были некоторые проблемные моменты с регулировкой клапанов и сцепления, а также системы подачи топлива. Но несмотря на мелкие поломки эти трактора и доныне бороздят наши поля. В посевной и сборочный период, мы наблюдаем прекрасную работу ЮМЗ, которые на отлично справляются с поставленной задачей. Недаром в 1974 году трактору ЮМЗ 6 был присвоен "Знак Качества" и признаны машиной года.

 Технические характеристики

Колесный тип двигателя

Тяговый класс 1.4 Двигатель По марке двигателя д-65, Д- 240 2-70 1S СМД -15.

Трансмиссия — механический тип трансмиссии, пять передач переднего хода, 1 заднего, повышенные и пониженные ступени.

Основные размеры Длина, мм 4140. Высота, мм 2750. Ширина, мм 1884.

Управление и подвеска
По типу подвески задних колес жёсткая, передних колёс поперечная ось качения.

Способы управление поворотом - передними колесами.

На старый версии, сухие барабанные, новая версия — сухие дисковые.

Гидрооборудование — раздельно агрегатная гидронавесная система.
Электрооборудование 12-вольтовое.

Пневмооборудование — компрессор.

 Кабина — расположение кабины сзади, а двигатель спереди.

Трактор ЮМЗ усовершенствовался конструкторами и инженерами. Например, ЮМЗ-6 АЛ получил рулевую стойку, регулируемую по высоте и углу наклона. Была, также изменена панель приборов в кабине и новый прямоугольный капот. Были внесены изменения в механизме тормозов.

Различия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-80

УЗЕЛ ЮМЗ 6

Передний мост портальный с жесткой подвеской колес.

Муфта сцепления двух поточная.

Управление КПП и редуктором одним рычагом.

Привод ВОМ двухскоростной полунезависимый.

Гидронавесная система раздельно агрегатная без автоматизации.

Регулировка колеи задних колёс регулируемая по высоте и углу установки.

УЗЕЛ МТЗ-80

Передний мост портальный с пружинной подвеской колес.

Муфта сцепления одно поточная.

Управление КПП и редуктором двумя рычагами.

Привод ВОМ переключаемый: двухскоростной, независимый или сохранный.

Гидронавесная система раздельно агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного веса.

Регулирование колеи задних колёс плавное. Рулевая колонка, нерегулируемая для МТЗ -80 регулируемая по высоте и углу установки.