КРАЗ-256Б

Кар'єрний самоскид КрАЗ-256Б, що приніс славу великому промисловому місті Кременчук у 1974 році, було присвоєно Державний знак якості. І сам автозавод за розробку КрАЗ-256Б, отримав золоту медаль на ярмарку в Пловдиві. Але і це ще не все, в країні рад Український КрАЗ-256Б, був нагороджений диплом 2 ступеня.

Все електрообладнання було модернізовано на 75%, за рахунок уніфікації вимикачів в запобіжнику. І кожну п'ятирічку розвиток вантажівки тривала, застосовуючи зручності для використання кар'єрного важкоатлета, в тому числі і точкове зварювання дугове для виробництва вузлів платформ кабіни, а також встановлення нового звукового сигналу, стандартизованої моделі.

Для платформи відбулася заміна матеріалів, раніше використаної низьколегованої сталі на гнуті профілю і кінця 1980 року вони складалися з 66 Удосконалення конструкції дозволяло збільшити її ресурс від 100 на 160 тисяч км і зниження маси кузова на 100 кг, що також дозволяло перевозити вантаж в 2 тонни. А щоб зменшити масу рами на 115 кг, також використовувався гнутий профіль. І спільна експериментальна розробка Кременчуцького заводу і фахівцями НАМИ в 1983 році були спрямовані на зниження металоємності автомобіля, в той час як вантажопідйомність становить від 12,5 тон. Важкоатлет успішно був використаний для створення автопоїздів у два і кілька самоскидні причепи.

Цікаві факти

Експорт самоскидів КрАЗ -256Б проводилося в Європу. Франція і Великобританія займала перші позиції в даному списку замовників. Наприклад Англія, замовила близько 433 великовагових вантажівки іменуючи їх «Белазами».
Але перш ніж пустити в продаж КрАЗ -256 Під керівництвом чуйних дизайнерів удосконалилася кабіна і сидіння кабіни.
Сидіння кабіни, були прикрашені м'якими матеріалами для зручності. Хоча кермо не переставляли, але м'які накладки на приладову панель були встановлені.
В Європі самоскиди широко використовувалися для будівництва доріг і електростанцій, споруду портів і вивезення відходів з доменних печей.

Одним з високих заслуг «КрАЗ-256» стало будівництво тунелю під Ла-Маншем у 80-х роках. І не дивлячись на перевищення екологічних норм в Європі, будівельні компанії продовжували використовувати дані вантажівки, хоча вже їх не реєстрували для проїзду на дорогах.
Провівши статистику замовлень на купівлю проводки КрАЗ-256, ми помітили, що важковаговик використовують у величезній кількості не тільки в Україні, але і в країнах СНД. Отже, популярність КрАЗ-256 у застосуванні будівництва, залишається і донині.