КамАЗ 5511

Історія КамАЗ 5511

У місті великих машин Набережних Челнах, народився затребуваний КамАЗ 5511. Серед квітучих вулиць і мальовничих турбаз в атмосфері витав творчий потенціал а також інженерні ідеї, для виробництва універсального самоскида. У цьому прекрасному місті успішно діє музей історії бойової слави автомобільних військ. І не дивно, що успішний самоскид був створений саме тут, на Камському Автомобільному Заводі.

Потреба у виробництві полягала в практичності і багатофункціональності самого кузова самоскида, як для роботи настроительных ділянках, так і перевезення великих вантажів.

Адже попередник нашого героя ЗІЛ 170, став практично макетом для конструювання КамАЗа і пройшов нелегкий шлях ЗІЛ і Митищинського заводу, до Мінська для створення самосвальной установки.

І як тільки завод був оснащений необхідними матеріалами для виробництва автомобілів, були також запрошені кращі фахівці і конструктори для створення КамАЗ 5511 з вантажопідйомністю 10 тон. І цілий рік, золоті уми працювали над створенням самоскида і у них це вийшло. Досвідчений самоскид КамАЗ-5510 був створений в 1974 році під керівництвом генерального директора Васильєва Лева Борисовича.

Лев Борисович Васильєв нотатки біографії

Починав наш герой з самого малого, а саме з того, що став шофером автобази в Наркоматі річкового флоту в 1941 році. Його не минули тяжкості війни, участь у кровопролитній війні в Україні, отримав 5 осколковых поранень. Після демобілізації працював шофером Автобази Госнаба. Потім з 1948 року навчаючись у Московському автомобільному заводі, працював на Московському заводі малолітражок. Пройшовши шлях від інженера до директора заводу в 1968 році, став заступником Міністра АП.

Щодо заводу КамАЗ, він був керівником та будівництва заводів дизельних вантажних автомобілів. Протягом короткого часу також і забезпечив розробку проекту та видачу технічної документації по доставці, зборці, виготовлення якісного обладнання. Не малого праці, варто підібрати багатотисячний колектив, щоб здійснити запуск першого бортового вантажівки КамАЗ - 5020.

Особливість першого самоскида

Коником автомобіля, стала нова силова установка з підвищеною потужністю та підйомним електро - механізмом пневмогідравлічним

1) Механізм платформи - перекидаючий,

2) Телескопічний 3‑х ступінчастий гідроциліндр.

3) Насос шестерневий, мод НШ-32-л-2

Про прекрасному місті і потужному заводі з його дітищем КамАЗ, можна писати вічно, адже робота заводу, не тільки не припинилася після пожежі, але стала ще масштабнішим.

Переваги і недоліки.

Переваги

1) в порівнянні з виробництвом інших самоскидів - ціна низька.

2) Гальмівна система, дуже надійна.

3) Хороша маневреність в кар'єрних умовах.

4) Вантажопідйомність досить сильна для більшості робіт.

5) Ремонтувати легко, так як можна використати сучасні комплектуючі.

6) Робота в будь-яких кліматичних умовах.

7) Габарити досить невеликі, за рахунок кузова він зменшений.

До недоліків можна віднести :

1) Деякі незручності кабыны і в самому управлінні.

2) На всі осі, немає повного приводу.

3) Прохідність не дуже висока, при деяких складних умовах.

4) Прослизання занесення з-за того, що автомобіль не оснащений антиблокувальною системою.

5) За екологічним стандартам система вихлопних газів потребує доопрацювання.

Ви ознайомилися з маленькою історією КамАЗа - 5511, і нехай Ваш інтерес, не изсякает в знаннях.Заходьте в наш магазин Wire&автопроводка і Ви отримаєте проводку на свій улюблений самоскид.