Урал 4320

Урал 4320

Не стандартний, повнопривідний тривісний автомобіль з колісною формулою 6 на 6 і металевої кабіною, вантажопідйомністю дев'ять тонн, був створений 43 роки тому. Виробництво не припинилося, а з рушійним прогресом автомобілебудування на Уральському автомобільному заводі Міас, седальный герой, кілька разів підлягав модернізації, як кабіни, так і двигуна. Один мільйон машин, було випущено всього за сім років з 1986 - 1993рр.

Рух уперед

У квітні 1993 року, це вже був дизельний двигун КАМАЗ-740, але у зв'язку з пожежею на Камському заводі двигунів, потім знову довелося замінити на дизельний ЯМЗ 238. Дефіцит переважав деякий час і доводилося викручуватися. Практично один рік, в період з 1993 -1994рр, заміна проводилася на карбюраторний ЗІЛ 375.

Зручність і надійність

Зміни моторного відсіку в основному випав на його довжину.У 90-х роках уже був змінений бампер.Він став ширше і до нього були додані ліхтарі. А на старому місці фар, оснастили пластиковими заглушками. Однак за замовленням міністерства оборони, виключно для спеціальних потреб моторний відсік не подовжували.
У період з 2009 2014 рік, на автомобілі серії УРАЛ 4320 встановили безкапотну кабіну типу IVEKO «P» за зовнішнім виглядом має округлений склопластикове оперення (комплектації 57-58).
На сьогодні з переходом на Євро стандарт 4, на 4320, стали застосовувати сучасні дизеля ЯМЗ 6565 і 534.
У 2015 році повністю модернізували кабіну по дизайну Газель Next, а це оригінальне пластикове оперення моторного відсіку.
Інженери в своєму конструюванні протягом 43 років, поліпшували дану модель. Завод виробив більше 20 модифікацій даної серії.
Випробування, успіх і поліпшення вантажівки.
Основна серія 4320, мала величезний успіх. Перші випробування автомобіля проводили по південному Уралу і півночі Тюмені. Тягач, вів за собою причіп масою 7 тонн. Випробування показали, що вантажівка не тільки може тягнути великі вантажі, але і надійно вести себе на дорогах низькою прохідності. Високий ресурс ярославських моторів показав витривалість на тисячних дистанціях. Після випробування також були покращені частини вузлів і агрегатів.
У сімдесятих роках, в країні рад як не дивно, але був проведений випробувальний забіг нашого попередника Урал - 370. На вантажівці, були встановлені німецькі дизелі Deutz F8L413 потужністю 210 л. с.
Також була спроба встановити виробництво дизелів повітряного охолодження, але це мрія здійснилася лише в наші дні.

Трохи про модифікації

Першою ластівкою став Урал 4320-01оснащен рульовим управлінням. Посиленими карданними валами, а також піднятою на 120 мм вантажною платформою.
Урал 4320 - 03
Було обладнане спеціальне шасі для монтажу надбудов різного призначення, в тому числі і озброєння. На цій базі була сконструйована система залпового вогню «Град», яка здобула на цьому тлі, символ уральських вантажівок.
Треба зазначити, що УРАЛ 4320, не тільки використовувався для військової бази, але і для народного господарства.

УРАЛ 4320-2

УРАЛ 4320-02 дана модель, була позбавлена системи підкачки коліс, але оснащена зручними на той час, відкидними бортами. Вантажівка використовувався для роботи на дорогах загального користування.

Лише б не було війни

Міжнародний ринок поширений в країни Азії, Латынской Америки і Африки. Автомобіль позбавив за собою право називатися військовим. Багато років, він служив як захисник. Але в 2014 році, автомобіль був використаний у гібридної війні між країнами, які раніше називалися братніми. І хочемо ми цього чи ні, але краще б цей автомобіль використовувався завжди тільки в народному господарстві.

Миру вам друзі.

Купити проводку на УРАЛ 2340 в нашому магазині Wire&автопроводка

УРАЛ 4320-3 (з системної установкою ГРАД)