Трактор ЮМЗ

Історія виробництва ЮМЗ 6

Трактор ЮМЗ-6 універсально просапний, транспортний сільськогосподарський транспорт, став нащадком МТЗ 5 Білорус, і випускався з 1966 по 2001 рік. За цей період продано близько 2000000 примірників.
Наш герой випускався в місті Дніпропетровськ на Південному машинобудівному заводі. Завод був побудований в 1944 році. Першою машиною виробництва повинен був стати ГАЗ-51, головним конструктором якого був призначений Віталій Грачов. Головний інженер країни, який перший у світі сконструював повнопривідний легковий автомобіль ГАЗ 61. Маршал Жуков пишався своїм ГАЗ 61. Мало хто знає що завдяки своїм новим розробкам, славу Дніпропетровську, приніс цей геніальний інженер конструктор.

Через гонку промислового буму та прагненням збільшити виробництво у 1945 році планувалося випустити, до 30000 вантажівок. Протягом 12 місяців, довелося пустити в масове виробництво ДАЗ-150 Українець, він же ЗІС -150 великотоннажний 4-х тонний автомобіль. Історія трактора почалася вперше зі складання трактора МТЗ 2 у 1953 році. Але продовжували випускатися з торговою маркою Білорус, але самі трактора Південмашу, вважалися кращими і за простоту конструкції, прозвали аналогом Ford T.

Причиною запуску тракторів, стало прикриття ракетно-космічного виробництва, на зниження бюджетних витрат, а внутрішній ринок, наповнити колісними тракторами. Але ЮМЗ зійшов з конвеєра лише в кінці 1970 року. Відомий і той факт, що в 1974 році, технічну документацію моделі викупив шведський тракторний завод і став виробляти трактори Volvo БМ-700. Відмінністю від інших тракторів, ресурс двигуна ЮМЗ становив до капітального ремонту, близько 10.000 мотогодин. На сільськогосподарському трудівника можна було їздити 10 років і навіть не замислюватися про ремонт, але все ж були деякі проблемні моменти з регулюванням клапанів і зчеплення, а також системи подачі палива. Але незважаючи на дрібні поломки ці трактори і донині борознять наші поля. У посівний та складальний період, ми спостерігаємо прекрасну роботу ЮМЗ, які відмінно справляються з поставленим завданням. Недарма в 1974 році трактора ЮМЗ 6 був привласнений "Знак Якості" і визнані машиною року.

Технічні характеристики

Колісний тип двигуна

Тяговий клас 1.4 Двигун По марці двигуна д-65, Д - 240 2-70 1S СМД -15.

Трансмісія — механічний тип трансмісії, п'ять передач переднього ходу, 1 заднього, підвищені та знижені ступені.

Основні розміри Довжина, мм 4140. Висота, мм 2750. Ширина, мм 1884.

Управління і підвіска
За типом підвіски задніх коліс жорстка, передніх коліс поперечна вісь кочення.

Способи управління поворотом - передніми колесами.

На старий версії, сухі барабанні, нова версія — сухі дискові.

Гідрообладнання — роздільно агрегатна гідронавісна система.
Електрообладнання 12-вольтової.

Пневмообладнання — компресор.

Кабіна — розташування кабіни ззаду, а двигун спереду.

Трактор ЮМЗ вдосконалився конструкторами та інженерами. Наприклад, ЮМЗ-6 АЛ отримав рульову стійку, регульовану по висоті і куту нахилу. Була також змінена панель приладів в кабіні і новий прямокутний капот. Були внесені зміни в механізмі гальм.

Відмінності тракторів ЮМЗ-6 та МТЗ-80

ВУЗОЛ ЮМЗ 6

Передній міст портальний з жорсткою підвіскою коліс.

Муфта зчеплення двох потокова.

Управління КПП і редуктором одним важелем.

Привід ВМО двошвидкісний полунезависимый.

Гідронавісна система роздільно агрегатна без автоматизації.

Регулювання колії задніх коліс регульована по висоті і куту установки.

ВУЗОЛ МТЗ-80

Передній міст портальний з пружинною підвіскою коліс.

Муфта зчеплення одне потокова.

Управління КПП і редуктором двома важелями.

Привід ВМО перемикається: двошвидкісний, незалежний або сохранный.

Гідронавісна система роздільно агрегатна з автоматичним регулюванням глибини оранки та зчіпного ваги.

Регулювання колії задніх коліс плавне. Рульова колонка, нерегульована для МТЗ -80 регульована по висоті і куту установки.